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　国产Q5售价37.98～53.98万元，奥迪又一次成为国内豪华车市场上的价格杀手。作为国内市场上首款国产豪华SUV，Q5的意义不仅仅在于帮助奥迪品牌进入一个全新的市场，更是会对未来国产豪华SUV的市场走势产生极其深远的影响。





　　随着生活变得日益丰富多彩，人们对汽车的要求也更加苛刻。在中国市场，当经历过汽车社会迅速到来而引发的冲动后，一批捷足先登的消费者迅速成熟起来。他们不满足于单纯追求品牌效应或车辆的单一性能，而是以极为挑剔的眼光，全方位地审视一款车型，寻求一款他们乐于为其付出并能获得多种享受的汽车。消费者的多方面需求，也决定了休闲SUV在市场上持续热销的现状。





　　作为中国豪华车市场的销量一哥，奥迪总是会先于竞争对手出招。从A6、A4的轴距加长，到今天的首先国产SVU，奥迪对市场走向准确的把握，决定了它在市场销量方面的领先。用不到40万元买辆豪华、四驱、中型SUV，光看到价格，不少人就已经心动了。





　　流线型设计是奥迪品牌的设计传统之一。早上世纪30年代，那款突破400km/h极速大关的四环C型赛车就以“流线”命名；1982年，奥迪100（C3，奥迪A6的前身）更是成为世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。如今的奥迪Q5，更是以其独有的流线型车身和0.33的创纪录风阻系数告诉人们，SUV并非只能是方方正正的盒子或其变形体，即便是在一款中等尺寸的SUV上，也可以实现动感优雅的流线型设计。





　　车顶流畅的线条勾勒出犹如coupe轿跑车般的动感身姿。一条流畅的线条由A柱延伸至车尾，勾勒出犹如coupe轿跑车般的动感风格。设计师之所以采用这样的设计语言，一方面是为了延续奥迪Q系列车型的设计风格；另一方面是为了获得更为优秀的风阻系数。Q5舒展的腰线自然延伸至前后车灯，不仅表现出quattro全时四轮驱动系统强大的路面掌控能力，同时展现了奥迪一贯的高雅气质。





　　奥迪Q系列车型独有的“wrap-around”尾门设计理念，从字意理解是“包围式尾门”设计。Q5的尾门确实做到了“包围式”，不仅尾门上部包含了一部分C柱，更将整个LED尾灯收纳其中。一气呵成的设计风格使尾部更为美观，同时大范围的开口面积便于车主装卸大件物品。位于后保险杠两侧的辅助尾灯不仅让尾部造型更为动感流畅，而且在尾门开启状态下可以警示后方车辆，从而提供更高的安全性。





　　Q5的进气格栅造型采用奥迪Q系列车型最新设计元素，梯形进气格栅外沿由镀铬金属材质包裹，配合纵向镀铬饰条尽显大气风范。作为LED日间行车灯的创领者，奥迪为Q5全新设计了夺目的前大灯，LED日间行车灯置于氙气灯组之中，在提升行车安全的同时成为奥迪Q5独有的个性标识。





Q5的发动机置于前轴之前，好处是可以将车内空间最大化，不足之处在于会严重影响到前轴轴的配重

　　2.0T FSI发动机，是国产奥迪车型的明星发动机，在A4L、A6L两款车型上都能见到它的身影。以冲量为主的国产Q5，当然也会选择这款成熟、可靠的产品。这款从2005年到2009年连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，融合了缸内直喷、涡轮增压及可变气门升程三项先进技术，最大功率155kw/4300～6000rpm、最大扭矩350Nm/1500～4200rpm。就整体动力输出而言，它已经接近了很多3.0L V6发动机。





　　为了能将发动机出色的动力性发挥到极致，奥迪为国产Q5配备了纵置7速S tronic双离合变速箱。它融合了手动变速箱的驾驶乐趣、燃油经济性和自动变速箱的便捷性。S tronic双离合变速箱的核心技术是套轴的双输入轴结构，外围的输入轴控制偶数挡位，内部的输入轴控制奇数挡位，变速箱前端配备有两套离合器，可分别对两根输入轴进行控制。当某个奇数挡位咬合时，相邻的两个偶数挡位会处于待命状态，根据驾驶员对油门或刹车踏板的动作，电脑程序可以判断出驾驶员的驾驶意图，并以百分之几秒的速度完成下一个挡位的更换。





　　quattro全时四轮驱动系统，是奥迪的独门技术之一，在Q5身上它更是成为全系车型的标牌。与同级别车型使用的电子控制中央差速器相比，quattro全时四轮驱动系统的独到之处在于它采用了纯机械式带自锁功能的中央差速器。纯机械式的结构可以更加可靠、直接、灵敏的将动力有效传递至每个车轮。利用其独特的蜗轮-蜗杆不可逆传动原理可实现高低不同的自锁值，帮助车辆应对各种越野路况。quattro全时四轮驱动系统在正常情况下可按照40:60的扭矩分配比例将动力不对称的分配给前后车轮，更加偏向后轮的扭矩分配使Q5在日常驾驶时充满驾驶乐趣。此外，位于前后轴的电子差速锁可以通过对失去抓地力车轮的制动避免动力的流失。即使当三个车轮同时失去抓地力时，quattro全时四轮驱动系统也能帮助Q5轻松摆脱险境。





　　除了出色的四驱系统之外，Q5还标配了下坡辅助系统（Hill descent assist）。它可以使车辆从陡坡下降过程中根据路面情况、陡坡角度等参数在9～30km/h可变车速范围内以预定速度稳定行驶。驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。





　　最新一代ESP电子稳定程序兼容实用性极强的越野模式，驾驶者通过按下“ESP off”按键可以实现该功能的开启和关闭。在越野模式下，ESP电子稳定程序可根据不同路面情况提供相应的程序参数，通过驱动防滑系统（ASR）和刹车防抱死系统(ABS)的介入使Q5在越野路面中具备更为安全而充满驾驶乐趣的性能。





奥迪Q5前/后排空间

　　4629mm、1880mm、1653mm的长宽高和2807mm的轴距，为奥迪Q5赢造了充裕的车内空间。为了能更有效的利用车内空间，Q5还提供了灵活的座椅组合方式。前排座椅不仅具备电动调节功能，副驾驶座椅还可进行折叠，以便在车内放下长件物品。后排座椅也可提供四种折叠方式，并能够进行前后100mm的水平位置调节。在后排座椅全部放倒后，Q5的行李厢容积从540L增加至1560L，以应对消费者的日常需求。





　　配置水平方面，奥迪Q5并未因价格的降低而发生太多缩水。全系车型标配ESP系统、前排乘员正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、全景天窗、电动尾门等配置，甚至会让人将它误认为是一款以性价比高著称的日系经济型轿车。如果是遇到钟爱高配置的消费者，奥迪还准备了前排空调座椅、第三代MMI多媒体交互系统、三维立体导航系统等配置。





　　奥迪Q5的国产，让国内入门级豪华SUV市场的竞争变得更加激烈。在宝马X1、沃尔沃XC60、奔驰GLK等竞争对手尚且处于50万元左右高位的情况下，Q5的抢先国产足以让奥迪在这一市场占得先机。根据消费者对进口Q5的追捧程度来判断，其国产车型月销量超过4000辆应该不是什么让人感到意外的事情。

除了价格外  这个车子缺点还真不多      好车啊

assj

上市也那么久了不知道为啥没在街上见过
难道是我这个地方没钱的缘故

cn_hk

想要！但要十个月后才能提车！只能想想吧！